Nyheter

Anpassningsbar, kompetent, slitstark, speciell

Gaydon, Warwickshire, november 2009 - Arbetshäst, dragbil, polisfordon, statussymbol, familjebuss, terrängfordon! Få bilar kan uppfylla kraven, att på ett övertygande sätt klara uppgifterna som nämnts här. Sedan 16 november 1989 – för 20 år sedan – har en bil klarat att motsvara kraven och mer därtill. Det har medfört att den har blivit en symbol för det ultimata all round-fordonet. Vi känner den som Land Rover Discovery.

Från början var den tänkt att fylla gapet mellan det legendariska originalet Land Rover Defender och lyxiga Range Rover. Discovery har därefter utvecklats till den perfekta nischbilen för de som ställer stora krav på en 4-hjulsdriven bil med brett användningsområde.

”Discovery-legenden bygger på innovativ design och avancerad teknologi. I samband me introduktionen av en dieselmotor med högeffektiv direktinsprutning kom den ut på marknaden för 4-hjulsdrivna bilar 1989. Discovery var först i det segmentet med dubbla främre krockkuddar 1998 och den har legat kvar i täten." säger Phil Popham, Managing Director. ”Den är sannolikt världens populäraste SUV. I dag säljer vi Discovery i 91 länder och försäljningen så här långt har passerat 900 000 bilar".

Discovery revolutionerade segmentet för mellanstora 4-hjulsdriva bilar 1989. Det är därför inte förvånande att Discovery utvecklades för att motsvara behoven från allt fler och mer krävande kunder. 1994 fick toppversionen av Discovery läderklädsel och eleganta trädekorer och 1998 när Discovery 2 introducerades infördes en ny, sofistikerad klimatanläggning som ger perfekt kupétemperatur oavsett yttre förhållanden. Dagens Discovery 4 följer den inslagna linjen med gradvis förändring/förbättring: Förarmiljön har blivit ännu bättre. Mittkonsolens nya form gör att den flyter ihop med instrumentbrädan och där finns nu en stor och högt placerad färgpekskärm som kan användas för inställning av bl a ljudanläggningen och luftkonditioneringen.

Discovery kommer alltid att vara känd för den speciella formgivningen med den bakre delen av taket upphöjd och den asymmetriska bakluckan samt de stora glasytorna som ger alla åkande fin sikt. För att få en modern inredning med finess anlitade Land Rover Conran Design Studio, som i åratal haft gott anseende genom att influera modernt vardagsliv med sin design.

"Discovery har utvecklat sin egen speciella form genom fyra generationer. Även Discovery 4 har behållit den rena, geometriska och arkitektoniska formen från föregångarna. Ny form på stötfångaren, nya strålkastare och ändrad grill samt justeringar som ger bättre aerodynamik. Sammantaget bidrar dessa ändringar till att förstärka känslan av premium" säger Gerry McGovern, Design Director.

Flexibiliteten
”Åk vart som helst” är synonymt med alla modeller av Land Rover. Men Discovery är den mest flexibla modellen. Den uppfyller kraven på att vara en komfortabel långfärdsbil och en perfekt familjebil med plats för sju och stora lastutrymmen. Även de två platserna i den tredje sätesraden erbjuder numera utrymmen och komfort för vuxna passagerare.

Den förbättrade åkkomforten och de större kupéutrymmena har inte påverkat Discoverys övriga egenskaper. Den är fortfarande en av de mest uppskattade dragbilarna med en tillåten släpvagnsvikt på 3,5 ton. Det kan intygas av otaliga hästägare, husvagnsägare, båtägare och racingentusiaster. Teknik som gör Discovery till en så förnämlig dragbil är också Tow Assist, som hjälper föraren vid krångliga manövrer och Trailer Stability Assist, som motverkar att släpet börjar slingra sig genom att individuellt bromsa bilens hjul och att även minska gaspådraget för att stabilisera ekipaget. Två utmärkelser vid Caravan Club Towcar of the Year Awards 2010 ger erkännande för de nyttoinriktade kvaliteterna som Discovery 4 uppvisar samt den löpande utvecklingen för högre säkerhet.

Den vidareutvecklade Discovery 4 ser ut att följa upp de enorma framgångarna som föregångarna har haft. Sedan introduktionen 2004 har Discovery 3 fått så många som 111 olika utmärkelser över hela världen. Den har också förärats titeln ”årets SUV” i bl a Mexiko, Ryssland och Grekland.
 
2004 fick Discovery 3 det avancerade och patenterade systemet Terrain ResponseTM, som gör det möjligt att anpassa bilens egenskaper efter körförhållandena. Inställningarna för motorn, fjädringen och drivningen optimeras för praktiskt taget varje underlag från motorväg till djungelstigar. Av Queen's Awards For Enterprise for Innovation har Terrain Response fått ett erkännande och Land Rover hade tidigare fått en prestigefylld utmärkelse för det patenterade systemet Hill Descent Control (nedförkörningskontroll). Discovery 4 har en utvecklad version av det systemet i kombination med Gradient Release Control, som gradvis lossar bromsarna när bilen startas i backar.

2006 var Land Rover banbrytande genom att införa CO2-kompensation tillsammans med organisationen Climate Care. Det är nu världens största projekt i sitt slag. Utsläppen från de första 7 500 milens körning med varje ny Land Rover kompenseras på ett flertal marknader, bl a Sverige. Noterbart är också att i och med introduktionen av Discovery 4 tidigare i år, så minskar CO2-utsläppen tack vare den nya 3,0-liters dieselmotorn med 10 % i jämförelse med den föregående motorn vid blandad körning

Anpassningsbar, kompetent, slitstark och speciell är uttryck som legenden Discovery lever upp till. Utvecklingen fortsätter.

Land Rover Discovery sammanfattning i 20 punkter

1.
Discovery har utvecklat och finslipat sin egen specifika formgivning genom fyra generationer. Den sofistikerade takhöjningen på den senaste generationen, Discovery 4/LR4, är en medveten referens till originalversionen, som fick den förhöjda bakre taksektionen för att ge rejäl sitthöjd för de åkande längst bak.

2.
392 443 Discovery byggdes under 9 år av den första generationen. Det ger ett snitt på 43 604 bilar/år. Under de följande 6 åren byggdes 278 570 av Serie 2. Snittet blev 46 428 bilar/år. Under de 5 år som Discovery 3/LR3 tillverkades lämnade 220 057 fabriken (ett snitt på 44 011/år). Nu byggs Discovery 4/LR4 med årsmodellbeteckningen 2010

3.
Att sänka dieselmotorernas bränsleförbrukning har alltid varit en målsättning. Med 3:e generationen common-rail insprutningssystem har förbrukningen (vid blandad körning) minskat 9,7 jämförd med tidigare. Då jämför vi en 3,0 liters motor med 245 hk med den föregående 2,7 liters motorn på 188 hk. Tanken med det banbrytande systemet med direktinsprutning, som användes för motorerna i 1:a generationen Discovery, var att uppnå klassledande låg bränsleförbrukning. Det var också idén med de elektroniska injektorerna i TD5-motorerna som fanns i Serie 2.

4.
Discovery lanserades 1989 som en 3-dörrars modell. 1990 kom den mer familjeinriktade versionen, som var byggd på samma bottenplatta och med samma axelavstånd. Det byggdes också en modell i skala 1:1 av en 3-dörrars Discovery 2. Men eftersom köparna krävde att bilen skulle vara 5-dörrars kom den 3-dörrarsversionen aldrig att produceras.

5.
Förnämlig runt-om-sikt för föraren har alltid varit prioriterad. Den kombineras alltid med den höga körställningen som av Land Rover kallas ”Command Driving Position”. Discovery 4 kan också ge föraren möjlighet att se praktiskt taget varje cm runt bilen med ett system med 5 minikameror på bilen. Bilderna visas på den stora pekskärmen i instrumentbrädan i hastigheter upp till ca 18 km/tim.

6.
Discovery 1 hade samma strålkastare som en Rover van och bakljusen var samma som på Austin Maestro van. Några av de allra första bilarna som byggdes hade bakljus med Austin-Rover-märkning, men de byttes ut till motsvarande med det ovala Land Rover-märket när produktionen tog fart.

7.
I samband med utvecklingen av Discovery 3 byggdes sammanlagt 75 prototyper som fraktades till ”världens olika hörn”. Där genomfördes omfattande tester under de mest varierande förhållanden och med temperaturer mellan -30° och + 50°. Generation 3, med sitt breda användningsområde fick senare flerfaldiga utmärkelser.

8.
Designen på den ursprungliga 3-dörrarsversionen av Discovery var mycket modern i slutet av 80-talet och utmärkande för de tidiga modellerna. Den ändrades 1992 och fasades ut efter 1994 för att spegla förändringen i formgivningen av bilar.

9.
Land Rovers anknytning till äventyr påminns man om när den berömda tävlingen Camel Trophies kommer på tal. Konkurrenterna på 90-talet såg Discovery ge sig på det som kallades ”Olympics of 4x4”. Speciellt utrustade bilar användes av lagen under åren 1990 till 1997. I vissa länder såldes ett begränsat antal bilar som Camel Trophy limited editions. Många rullar fortfarande på vägarna.

10.
1993 använde Land Rover Special Vehicles 3-dörrarsversionen för att ta fram ett Discovery-skåp eller en van. All-round användbara kommersiella fordon, som bygger på 5-dörrarsversionen har funnits från generation 2 till 4

11.
För att uppmärksamma Land Rovers 60-årsjubileum 2008 skänktes 60 bilar till British Red Cross Society och nationella Röda Kors-föreningar över hela världen. Discovery 3 fanns bland de 60 fordon som ställdes upp i form av ett rött kors vid Buckingham Palace, där de officiellt överlämnades den 9 juli.

12.
Bland tillbehören till första Discovery fanns en axelremsväska i ett utförande som matchade klädseln på sätena och som kunde hängas upp på mittkonsolen. De här väskorna är numera högt värderade av Land Rover-entusiaster.

13.
Discovery 3 har sedan introduktionen 2004 fått enormt positiva omdömen från hela världen och totalt 111 utmärkelser. Från Ryssland till Mexiko är Discovery den mest älskade SUV:en som världen sett.

14.
Discovery 3 och Discovery 4 har individuell hjulupphängning och elektroniskt reglerad luftfjädring som ger suverän åkkomfort på vanliga vägar och förnämliga köregenskaper off road. Generation 1 och 2 hade stela axlar och spiralfjädrar, men luftfjädring för bakhjulen fanns på de topputrustade versionerna av Discovery 2.

15.
295 cm var det längsta axelavståndet på generation 1 av Discovery som byggts av Land Rover. Det chassit var avsett för ett snabbutryckningsfordon för sjuktransporter.
 
16.
En Discovery 3 var den 4 miljonte Land Rovern som rullade ut från fabriken den 8:e maj 2007. Den skänktes till Born Free Foundation som är en av de miljöorganisationer som sponsras av Land Rover. Organisationens grundare och mecenat Joanna Lumley kom tillsammans med anställda för att fira denna milstolpe och ta emot nycklarna till bilen. Just denna Discovery var utrustad för att fungera som ett snabbutryckningsfordon för sjuktransporter.

17.
Mellan åren 1994 och 1996 såldes Discovery i Japan under namnet Honda Crossroad. Den var försedd med Honda-emblem men var i övrigt identisk med Discovery. Honda var på den tiden samarbetspartner med the Rover Group.

18.
Discovery var den första modellen som Land Rover i full omfattning använde CAD-teknologi för. Discoverys hela exteriör lästes av för att testa modeller och verktyg som skulle tillverkas. Interiören skapades med hjälp av ett CAD-program.

19.
Ljus och rymlig interiör har alltid kännetecknat Discovery. Stora rutor, som släpper in mycket ljus har funnits med från början. Taklucka av glas, som funnits som tillval, är nu standard på Discovery 4.

20.
Kodnamnet för Discovery var under projektarbetet Project Jay*. Det berodde på den namnpolicy som hade fastställts av Alan Edis för att hålla prototyper hemliga. Projekten fick djurnamn i alfabetisk ordning.

*jay = nötskrika